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Der Hamburger Hafen soll modernisiert und gestärkt werden, sagt Hamburgs Bürgermeister Peter Tschentscher. Auch wenn die Wachstumsprognosen derzeit nicht so rosig sind, ist der Hafen ein Tragpfeiler der Wirtschaft. Deshalb hält man in Hamburg an den Plänen für den Ausbau des Hafens fest.

Das neue Jahr beginnt in Hamburg mit einer neuen Schiffsroute in die Türkei. Am 9. Januar 2021 ist der Container-Liniendienst „NC Levant Express“ gestartet, an diesem Tag lief mit der „CMS CGM White Shark“ das erste Containerschiff den Hamburger Hafen an, das auf dieser Route verkehrt. Der Dienst wird von der Reederei CMA CGM betrieben, fünf Containerschiffe sind auf der neuen Route eingesetzt.

Die Brexit-Verhandlungen gehen in eine weitere Runde. Eigentlich hätte bis zum 13.12.2020 eine Entscheidung getroffen werden sollen, doch nun wird doch nochmal weiter verhandelt. Es herrschen jedoch gemischte Gefühle darüber, ob die Verlängerung gut ist oder nicht. Während sich einige freuen, dass es noch eine Chance auf ein Handelsabkommen gibt, warnen andere davor, dass ein möglicherweise komplexer Vertrag nicht das ist, was Großbritannien derzeit braucht und was dem Land helfen würde.

Schon seit den 70er Jahren ist die Magnetschwebebahn Transrapid immer wieder ein Thema, die Pläne dazu werden jedoch immer wieder verworfen. Nun soll im Hamburger Hafen eine Magnetschwebebahn entstehen, auf der Container fahrerlos und beinahe geräuschlos transportiert werden. Bereits im kommenden Jahr soll die Bahn an den Start gehen.

Auf dem Deutschen Logistik-Kongress im Oktober wurde das Netzwerk Logistics4Future vorgestellt. Die Initiative hat es sich zur Aufgabe gemacht, Logistik nachhaltiger zu gestalten. Der Initiative gehören Nachwuchskräfte und Young Professionals aus dem Bereich Logistik an. Den jungen Logistikern geht es darum herauszufinden, wie sich die Logistik ökologisch, ökonomisch und sozial wandeln muss, um nachhaltig zukunftsfähig zu bleiben. In einem Video stellt sich das Netzwerk vor.

Der Umschlag im Hamburger Hafen liegt 2020 unter den Zahlen des Vorjahres. Doch es gibt auch Hoffnung. Nachdem coronabedingt die Umschläge in den ersten beiden Quartalen stark im Minus lagen, fällt das Minus im dritten Quartal mit acht Prozent deutlich geringer aus. Im zweiten Quartal verzeichnete der Hamburger Hafen ein Minus von 16,2 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.