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Sie liefern, was wir brauchen – und doch sieht man sie oft nur als Verkehrshindernis: Berufskraftfahrerinnen und -fahrer sind das Rückgrat der deutschen #Logistik. Und trotzdem fahren sie viel zu oft unter dem Radar der öffentlichen Wertschätzung. Ein Treffen zwischen Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter und der bekannten Lkw-Influencerin Christina Scheib hat diesem Missstand ein Gesicht gegeben.

Die Logistik ist ein Seismograf der Wirtschaft – sie spürt Erschütterungen früher als andere Branchen. Und aktuell vibriert sie wieder leicht, allerdings nicht vor Aufbruch, sondern vor Anspannung. Der neue Logistik-Indikator für das erste Quartal 2025 bestätigt, was viele längst befürchtet haben: Der erhoffte Rückenwind bleibt aus.

Einmal im Jahr wird München zum Nabel der Logistik-Welt – und 2025 bekommt dieser Hotspot ein neues Herzstück: den Menschen. Die transport logistic öffnet vom 2. bis 5. Juni nicht nur Tore, sondern Türen in die Zukunft einer Branche, die viel mehr kann als Waren von A nach B zu bewegen. Denn hinter jedem digitalen Trackingcode, jeder durchgetakteten Lieferkette und jedem automatisierten Lager steht eines immer im Zentrum: der Mensch.

Man sagt, der Weg sei das Ziel – doch in der Logistik zählt vor allem, wie schnell, effizient und nachhaltig dieser Weg zurückgelegt wird. Und genau hier bringt die Digitalisierung frischen Wind in alte Lagerhallen, auf staubige Landstraßen und in globale Lieferketten. Die Branche, lange Zeit ein Bollwerk klassischer Prozesse, hat sich in den letzten Jahren ordentlich digital gestählt – und steht dennoch erst am Anfang einer neuen Ära.

Die Welt der Logistik ist wie ein fein austariertes Uhrwerk – ein Rädchen greift ins andere, alles muss zuverlässig ineinandergreifen, sonst drohen Störungen, die weitreichende Folgen haben. Doch in diesen Tagen ist das Getriebe ins Wanken geraten. Schuld daran sind weniger technische Defekte als politische Spannungen – insbesondere im transatlantischen Handel. Die jüngsten Zollstreitigkeiten, ausgelöst durch die US-Regierung, haben der Branche eine unangenehme Ungewissheit beschert.

Manchmal braucht es mehr als eine steife Brise, um die Segel neu zu setzen. Nach zwei Jahren mit kräftigem Gegenwind erholt sich 2024 der Güterumschlag in den deutschen Seehäfen – langsam, aber deutlich spürbar. 274 Millionen Tonnen wurden im vergangenen Jahr über die Kaikanten deutscher Küstenstädte bewegt – ein Zuwachs von 2,3 Prozent. Die Richtung stimmt. Und auch wenn das Niveau von 2019 noch nicht ganz erreicht ist, lässt sich sagen: Die Logistik kommt wieder in Fahrt.