Aktuelles

Die letzte Meile ist eine große Herausforderung für die Logistik, aber auch für Kommunen. Denn 75 bis 80 Prozent der Menschen in Deutschland leben in Städten, die Ansprüche an die Logistikinfrastruktur steigen. Deshalb ist die Frage, wie Städte auf der letzten Meile in Zukunft am besten beliefert werden können, wichtig. Diesem Thema hat sich die Initiative Logistikimmobilien Logix gewidmet und einen Handlungsleitfaden für Kommunen veröffentlicht. Dieser Leitfaden beinhaltet Vorschläge zur Umsetzung der Logistik auf der letzten Meile.

Zum Jahresende 2022 hin war die Geschäftslage des Wirtschaftsbereichs Logistik an ihrem Tiefpunkt, zumindest auf das Jahr betrachtet. Das geht aus dem Logistik-Indikator für das vierte Quartal 2022 hervor. Allerdings ist es nicht ganz so düster, wie es klingt, wenn man etwas genauer hinsieht. Denn die Geschäftslage hat sich in den zurückliegenden Monaten nicht wesentlich verschlechtert und liegt nach wie vor nahe unter Normalniveau und auch nicht weit unter dem langjährigen Mittelwert.

Die Reederei „Hamburg Süd“ gehörte lange Zeit zur Oetker-Gruppe, bevor sie von Maersk übernommen wurde. Und bald soll auch der ikonische weiße Schriftzug auf rotem Grund von den Weltmeeren verschwinden. Grund dafür ist ein Umbau der Marketing-Strategie von Maersk. Damit sollen alle Schiffe unter einer einheitlichen Marke fahren, Tochtermarken wie „Hamburg Süd“ sollen eingegliedert werden.

Das neue Jahr hat gerade erst begonnen, und schon zeichnen sich erste Trends für die Logistik-Branche in 2023 ab. Wo geht die Reise hin? Viele Trends aus 2022 werden natürlich im neuen Jahr weitergeführt und -entwickelt werden. Wir werfen einen Blick in die Glaskugel und schauen an, was uns in diesem Jahr in der Logistik erwarten könnte.

Der Hamburger Hafen zählt zu den 20 größten Häfen weltweit und ist der drittgrößte in Europa hinter Rotterdam und Antwerpen. Doch das könnte sich in diesem Jahr ändern. Zumindest rechnet der Präsident des Unternehmensverbands Hafen Hamburg, Gunther Bonz, damit, dass der Hamburger Hafen 2023 weiter an Umschlag verlieren wird.

Das neue Lieferkettensorgfaltspflichtengesetzt ist am 1. Januar 2023 in Kraft getreten, doch Unternehmen sind bei der Umsetzung zunehmend verunsichert. Das geht aus einer Umfrage des Business-Spend-Management-Anbieters Coupa hervor. Demnach sind Stand Ende 2022 weniger Unternehmen davon überzeugt, ein effektives Risikomanagement-System zur Evaluierung von ESG-Risiken zu haben. Im Februar 2022 waren es noch 58 Prozent, zum Jahresende hin nur noch 42 Prozent – und das, obwohl sich mit dem neuen Lieferkettengesetz im Blick doch eigentlich einiges getan haben müsste in diesem Bereich.