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Deutschlands Seehäfen sind seit jeher das Rückgrat der nationalen und internationalen Logistik. Von Hamburg bis Bremerhaven – täglich gehen Waren im Milliardenwert durch ihre Tore. Doch trotz ihrer wirtschaftlichen Bedeutung kämpfen die Küstenländer und Hafenbetreiber seit Jahren mit finanziellen Engpässen. Der Investitionsstau ist erheblich, und nun wächst der Druck auf den Bund, endlich tiefer in die Tasche zu greifen.

Die Logistikbranche ist das Herzstück des modernen Handels. Ohne sie blieben Regale leer, Unternehmen stünden still und unser Alltag wäre kaum denkbar. Doch gerade dieser Schlüsselbranche geht der Nachwuchs aus. Der Fachkräftemangel hat in den letzten Jahren drastisch zugenommen, und besonders bei Auszubildenden klafft eine große Lücke. Ein innovativer Ansatz, der diesem Trend entgegenwirken könnte, ist die sogenannte Verbundausbildung.

Die Welt der Logistik befindet sich in einer tiefgreifenden Transformation. Künstliche Intelligenz (KI) hat den Sektor erobert und steht im Zentrum dieser Entwicklung. Unternehmen setzen zunehmend auf intelligente Systeme, um ihre Effizienz zu steigern und gleichzeitig die Sicherheit zu erhöhen. Die Frage, ob KI die Zukunft der Logistik ist, stellt sich schon längst nicht mehr – sie ist bereits Realität.

Hamburgs Hafen ist das Tor zur Welt. Seit Jahrhunderten legen hier Schiffe an, die den Takt der Wirtschaft vorgeben. Mit der jüngsten Entscheidung der EU-Kommission wird nun ein neues Kapitel aufgeschlagen: Die Schweizer Reederei MSC (Mediterranean Shipping Company) erhält grünes Licht, sich über ihre Tochterfirma SAS Shipping Agencies Services S.à.r.l. bei dem Hamburger Hafenlogistiker HHLA zu beteiligen. Diese Entwicklung ist nicht nur ein Signal an die Logistikbranche, sondern weckt auch große Hoffnungen auf neue Synergien und Marktchancen.

Die Logistikbranche steht an einem Wendepunkt. Während die Effizienz in Lieferketten kontinuierlich optimiert wird, hinkt die Nachhaltigkeit oft noch hinterher. Ein großes Problem stellt dabei der übermäßige Einsatz von Einwegverpackungen dar. Kartonagen, Luftpolsterfolien und ähnliche Materialien sind zwar bequem und weit verbreitet, aber ihr Recycling ist oft unwirtschaftlich und ökologisch fragwürdig. Ein Umdenken ist notwendig – und es gibt bereits vielversprechende Ansätze.

Im hart umkämpften Handelssektor gibt es einen neuen Wegbereiter: Lidl. Der Handelsriese, bekannt für seine erschwinglichen Preise und effizienten Geschäftsmodelle, geht nun auch in der Logistik neue Wege. In einer Branche, die traditionell stark von externen Dienstleistern abhängt, hat Lidl beschlossen, die Zügel selbst in die Hand zu nehmen und seine Logistikprozesse zunehmend zu internalisieren. Dieser Schritt wirft Fragen auf: Was bedeutet das für Transport-, Speditions- und Logistikunternehmen? Könnte dieser Wandel einen Dominoeffekt im Handel auslösen?