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Die Stimmung in der deutschen Logistikwirtschaft hat sich im Oktober etwas verbessert. Von einer echten Trendwende kann allerdings noch keine Rede sein. Das zeigt der aktuelle Logistik-Indikator, den die Bundesvereinigung Logistik (BVL) gemeinsam mit dem ifo Institut erhebt. Sowohl die Einschätzung der gegenwärtigen Geschäftslage als auch die Erwartungen für die kommenden sechs Monate fallen etwas günstiger aus als im September. Insgesamt bleibt das Geschäftsklima jedoch eingetrübt.

Ein Containerterminal lässt sich nicht einfach für ein paar Monate schließen, um neue Technik einzubauen. Schiffe müssen weiterhin abgefertigt, Container bewegt und Waren ins Hinterland transportiert werden. Wie anspruchsvoll dieser Spagat sein kann, zeigen die Halbjahreszahlen 2026 der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA).

Ohne Häfen steht ein großer Teil des Warenverkehrs still. Rohstoffe für die Industrie, Handelswaren und zahlreiche Güter des täglichen Bedarfs gelangen über See- und Binnenhäfen an ihre Bestimmungsorte. Doch damit das auch künftig zuverlässig funktioniert, braucht es mehr als moderne Umschlagtechnik. Straßen, Schienen, Wasserwege und Hafenanlagen müssen mit den Anforderungen des Güterverkehrs Schritt halten.

Neue Logistikflächen sind gefragt, doch geeignete Grundstücke stehen gerade in Ballungsräumen nicht unbegrenzt zur Verfügung. In Hamburg-Harburg entsteht deshalb ein Projekt, das auf vorhandene Industrieflächen setzt und zugleich verschiedene Transportwege miteinander verbinden soll. An der Seehafenstraße wird ein rund 117.000 Quadratmeter großes Industrieareal zum neuen Logistik- und Produktionsstandort Triport Hamburg umgestaltet. Die Abrissarbeiten haben bereits begonnen, der Spatenstich ist für das Frühjahr 2027 vorgesehen.

Ohne Häfen steht ein großer Teil des Warenverkehrs still. Rohstoffe für die Industrie, Handelswaren und zahlreiche Güter des täglichen Bedarfs gelangen über See- und Binnenhäfen an ihre Bestimmungsorte. Doch damit das auch künftig zuverlässig funktioniert, braucht es mehr als moderne Umschlagtechnik. Straßen, Schienen, Wasserwege und Hafenanlagen müssen mit den Anforderungen des Güterverkehrs Schritt halten.

Wie lassen sich Lieferketten widerstandsfähiger aufstellen? Wo lohnt sich Automatisierung wirklich – und welche Rolle spielt der Mensch, wenn immer mehr Prozesse digital werden? Wenn sich die Logistikbranche am 21. und 22. Oktober zur BVL Supply Chain CX 2026 in Berlin trifft, stehen einige der großen Fragen auf dem Programm, die Unternehmen derzeit beschäftigen.