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Es ist ein heißer Sommer. Das merken nicht nur wir Menschen, sondern es macht sich auch in einigen Flüssen bemerkbar, in denen die Pegelstände sehr niedrig sind. Für die Binnenschifffahrt ist das durchaus ein Problem. So lagern beispielsweise am Frankfurter Osthafen derzeit rund 30 bis 40 Prozent mehr Container als üblich. Auch Industrie und Politik reagieren auf die Niedrigwasserstände und diskutierten im Spitzengespräch die niedrigen Rhein-Pegelstände und die Auswirkungen auf die Lieferketten.

Seit 2016 schreibt das Bundesministrium für Digitales und Verkehr (BMDV) jährlich den Deutschen Mobilitätspreis aus, bei dem besonders innovative Projekte vorgestellt und prämiert werden. Auch in diesem Jahr wird der Preis vergeben, die Preisverleihung findet am 27. Oktober 2022 in Berlin statt, Bewerbungen können noch bis zum 31. August eingereicht werden. Prämiert werden Projekte, bei denen die Potentiale der Digitalisierung für eine zukunftsfähige Mobilität genutzt werden.

Viele Branchen befinden sich derzeit in einer Krise – nicht jedoch die Schifffahrt. Denn die Reedereien, zumindest die großen. Ihnen geht es so gut wie nie zuvor. 2021 hat die Branche etwa neunmal so viel verdient wie noch im Jahr zuvor. Dennoch profitieren sie nach wie vor von europäischen Ausnahmen im Wettbewerbsrecht. Die EU selbst hält bislang daran fest, allerdings gibt es inzwischen auch Widerstand.

Das weltweite Handelsvolumen ist nach Angaben des Institut für Weltwirtschaft (IfW) Kiel im Vergleich zum Vormonat zurückgegangen. Preis- und saisonbereinigt waren es im Juli 1,7 Prozent weniger als noch im Juni. Auch bei einigen großen Volkswirtschaften, darunter Deutschland, die EU, die USA, China und Russland, ging das Handelsvolumen sowohl beim Export als auch beim Import im Juli 2022 zurück. Das ergibt der Kiel Trade Indicator.

Es ist ein wirklich ernstzunehmendes Problem für die deutsche Wirtschaft: Der Fachkräftemangel. Eine Umfrage des ifo-Instituts bestätigt nun einen neuen Höchststand, denn fast die Hälfte (49,7 Prozent) der befragten Unternehmen beklagen den Mangel an Fachkräften. Die Umfrage des ifo-Instituts wird seit 2009 alle drei Monate durchgeführt.

Es sind „nur“ 2,5 Prozent der CO2-Emissionen, die die Containerschifffahrt ausmacht – aber eben 2,5 Prozent mit eher geringem Einsparpotential. So zumindest der bisherige Stand. Allerdings macht eine neue Studie Hoffnung, dass auch im Bereich der Containerschiffe zukünftig weniger CO2 ausgestoßen werden könnte. Denn aus der Studie geht hervor, dass elektrisch angetriebene Seeschiffe unter bestimmten Voraussetzungen durchaus konkurrenzfähig sein können.