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Die globale Luft- und Raumfahrtindustrie steht vor einem Wendepunkt: Nach Jahren im Krisenmodus – geplagt von Pandemie-Nachwirkungen, Materialengpässen und geopolitischer Unsicherheit – scheint sich nun ein Silberstreif am Horizont zu zeigen. Die Logistik, einst das Sorgenkind der Branche, stabilisiert sich spürbar.

Was in der Vergangenheit mitunter einem zähen Verhandlungsmarathon glich, war dieses Mal ein echter Schnellschuss – im besten Sinne. Gerade einmal zwei Tage saßen sich Vertreter der Gewerkschaft ver.di und der Zentralverband der deutschen Seehafenbetriebe (ZDS) gegenüber, dann stand der neue Tarifvertrag für rund 11.000 Hafenarbeiterinnen und -arbeiter im Norden. In einer Branche, in der sich oft Container auf dem Kai stauen, verlief der Dialog erstaunlich reibungslos. Das Ergebnis: 3,1 Prozent mehr Lohn ab August und satte Einmalzahlungen zwischen 1.200 und 1.800 Euro – je nach Betrieb.

In einem Hafen wie Hamburg, wo täglich Tausende Container den Besitzer wechseln, zählt jede Sekunde. Hier, wo Schwerlastverkehr und Technik in eng getakteten Abläufen zusammenarbeiten müssen, ist Effizienz nicht bloß ein Bonus – sie ist Voraussetzung. Die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) hat das erkannt und bringt nun frischen Wind in die Lkw-Abfertigung: mit der neuen App „Passify“.

Manchmal weht der Wind nicht nur durch die Rotoren der Windkraftanlagen, sondern auch durch die Pläne ganzer Regionen – und bringt dabei frischen Schwung in die Logistik. So geschehen in Cuxhaven, dem norddeutschen Hafenstandort, der sich anschickt, zum pulsierenden Herzen der Energiewende zu werden. Mit über einer Milliarde Euro Investitionsvolumen plant Niedersachsen Ports (NPorts) den größten Ausbau in seiner Unternehmensgeschichte – ein klares Bekenntnis zur Zukunftsfähigkeit des Standorts und zur strategischen Bedeutung grüner Logistik.

Man kennt sie aus Science-Fiction-Filmen, doch inzwischen gehören sie mancherorts schon zum Straßenbild: kleine, elektrisch summende Kisten auf sechs Rädern, die zielstrebig über den Gehweg rollen. Autonome Lieferroboter sind keine Spielerei mehr, sondern auf dem besten Weg, das Gesicht der Logistik nachhaltig zu verändern – besonders auf der berüchtigten letzten Meile.

Wenn sich die Hafenkräne am Hamburger Horizont im Wind wiegen, ahnt man nicht, welche politischen und wirtschaftlichen Seilzüge im Hintergrund ablaufen. Die Logistik, jener stille Gigant im Maschinenraum der Wirtschaft, hat nun eine ihrer profiliertesten Stimmen verloren: Angela Titzrath verlässt die HHLA – und mit ihr endet eine Ära strategischer Neuausrichtung, aber auch zunehmender Spannungen in Deutschlands wichtigstem Seehafenbetrieb.